Ferrari a déjà retravaillé son aileron arrière « macarena » et cette nouvelle version est loin d’être anodine. Plaques d’extrémité plus carrées, support central revu, mécanisme ajusté : plusieurs détails montrent une vraie évolution technique. Le grand élément vertical au centre ne serait pas là pour équilibrer la voiture, mais pour profiter d’une zone libre du règlement. L’objectif paraît simple : réduire la traînée en ligne droite tout en préservant la stabilité. Pour toi, c’est du génie ou une exploitation très agressive du règlement ? Donne ton avis en commentaire.
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